近期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）11月份我國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況。11月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)總體穩(wěn)定，環(huán)比和同比均略有增長(zhǎng)，增幅較前10個(gè)月繼續(xù)呈小幅回落。
而與之相對(duì)應(yīng)的是目前國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛對(duì)外發(fā)聲反映汽車(chē)庫(kù)存壓力大、資金鏈緊張。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)記者表示，今年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)庫(kù)存確實(shí)比較高，這應(yīng)該引起全行業(yè)的警惕，到目前為止，今年大約增加了35萬(wàn)輛庫(kù)存，增幅達(dá)30%，這一增幅遠(yuǎn)超汽車(chē)銷(xiāo)量的整體增幅。市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，經(jīng)銷(xiāo)商面臨壓力是正�，F(xiàn)象。
而在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉看來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力之所以凸顯，主要是因?yàn)槠?chē)制造商對(duì)2014年汽車(chē)行業(yè)的形勢(shì)判斷過(guò)于樂(lè)觀導(dǎo)致的。
“制造商對(duì)今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)樂(lè)觀的有點(diǎn)過(guò)分，而過(guò)于樂(lè)觀必然會(huì)導(dǎo)致廠家大力生產(chǎn)，而那些賣(mài)不出去的汽車(chē)又不能壓在廠家手里，因此壓力也就自然而然的轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷(xiāo)商身上。其實(shí)單從北京汽車(chē)市場(chǎng)情況來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)量其實(shí)還算不錯(cuò)，但是由于高庫(kù)存占用了過(guò)多的資金，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還是會(huì)出現(xiàn)資金鏈緊張的問(wèn)題，汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩已不可避免。“蘇暉說(shuō)道。
經(jīng)銷(xiāo)商兩極分化明顯
據(jù)中汽協(xié)詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，1月份-11月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2143.05萬(wàn)輛和2107.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.21%和6.14%。值得一提是，在乘用車(chē)領(lǐng)域，與去年同期相比，今年11月份轎車(chē)的產(chǎn)量下降了4.73%，銷(xiāo)量依然達(dá)到107.43萬(wàn)輛，占據(jù)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的60.51%。乘用車(chē)市場(chǎng)的疲軟直接導(dǎo)致廠商和經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力增大。
而在董揚(yáng)看來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量不能維持較高增長(zhǎng)將成為未來(lái)的常態(tài)，而在今年的銷(xiāo)量壓力下，廠商調(diào)整返點(diǎn)是“正�，F(xiàn)象“。
一汽大眾4S店總經(jīng)理谷亞雷向記者表示，所謂經(jīng)銷(xiāo)商壓力大只是從全局角度出發(fā)得出的結(jié)論，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)品牌的偏袒使得不同品牌經(jīng)銷(xiāo)商之間出現(xiàn)了“冰火兩重天“的形勢(shì)，經(jīng)銷(xiāo)商之間出現(xiàn)兩極分化，汽車(chē)作為商品，如果長(zhǎng)時(shí)間賣(mài)不出去，形成的庫(kù)存必然會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生壓力，不過(guò)不同品牌汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)比差距很大，比如一汽大眾今年的產(chǎn)銷(xiāo)比基本上保持在0.8左右，并不存在所謂的庫(kù)存壓力。
谷亞雷還表示，一些品牌的市場(chǎng)占有率也是其面對(duì)目前汽車(chē)銷(xiāo)量不景氣導(dǎo)致庫(kù)存壓力的“定心丸“，現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)想重回當(dāng)年那樣每年30%以上的銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度已不可能，但是之前占據(jù)了一定市場(chǎng)份額的品牌即使是面對(duì)只有8%左右的銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度，也能夠保持平和的心態(tài)。
汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比明年或繼續(xù)增長(zhǎng)
此外，一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，經(jīng)銷(xiāo)商身上所背負(fù)的壓力也與經(jīng)銷(xiāo)商層次不同的營(yíng)銷(xiāo)能力有關(guān)，“有些經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)推廣能力較強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)渠道比較多，這樣的經(jīng)銷(xiāo)商日子可能會(huì)好過(guò)一些，而對(duì)于那些所處區(qū)域不占優(yōu)勢(shì)，尤其是銷(xiāo)售環(huán)境波動(dòng)比較大的經(jīng)銷(xiāo)商，勢(shì)必會(huì)面臨庫(kù)存的壓力�！�
而對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的庫(kù)存壓力逐漸加碼應(yīng)當(dāng)如何解決，蘇暉表示，目前不得已同時(shí)也是唯一的辦法就是降價(jià)促銷(xiāo)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)今年所得到的教訓(xùn)明年很可能還要繼續(xù)承受，也就是說(shuō)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商仍將面臨庫(kù)存壓力。國(guó)家不會(huì)因?yàn)榻衲昶?chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)比增高而出臺(tái)政策來(lái)遏制其增長(zhǎng)，因?yàn)槭紫染褪歉鞯卣姆磳?duì)態(tài)度。這也意味著2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比還會(huì)增加。
在蘇暉看來(lái)，汽車(chē)制造商不重視汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)際情況，繼續(xù)生產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)讓經(jīng)銷(xiāo)商身上的負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì)選擇退市來(lái)表達(dá)不滿(mǎn)的情緒，今后像寶馬經(jīng)銷(xiāo)商集體向廠家施壓的現(xiàn)象可能會(huì)更加普遍。
可以看出，如果明年汽車(chē)廠家不接受今年的教訓(xùn)，降低汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)指標(biāo)，而是選擇一意孤行，經(jīng)銷(xiāo)商虧損現(xiàn)象將更加普遍，可能會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型或者退出汽車(chē)市場(chǎng)。
“想要扭轉(zhuǎn)這種局勢(shì)，要么降價(jià)促銷(xiāo)保持現(xiàn)狀，同時(shí)國(guó)家可以出臺(tái)政策刺激汽車(chē)消費(fèi)；要么就是國(guó)家允許汽車(chē)制造商調(diào)整2015年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃�！疤K暉表示。
