山東省廣饒縣輪胎行業(yè)在政府的積極引導下，形成的集群優(yōu)勢有目共睹，行業(yè)規(guī)模在世界范圍內也屈指可數，但企業(yè)卻面臨著大而不強的現狀，缺少能夠影響整個輪胎行業(yè)的大企業(yè)，沒有足夠響亮的大品牌。
品牌影響力不夠大
雖然廣饒目前具有規(guī)模的橡膠輪胎企業(yè)就達42家之多，小輪胎企業(yè)更是多達上百家，但卻沒有一個具有像佳通、雙星、風神等國內知名的品牌，更沒有像米其林那樣的國際大牌。在國內A股市場上，橡膠制造業(yè)板塊的14家上市公司也難覓來自廣饒的輪胎企業(yè)。
“廣饒縣輪胎行業(yè)屬于中小企業(yè)集群，從規(guī)模上看，普遍都不大，沒有形成集團性質的大企業(yè)，也就沒有培育國際性輪胎品牌的能力�！睎|北證券分析師在給記者的采訪答復函中這樣稱。
據記者的統(tǒng)計發(fā)現，廣饒目前規(guī)模以上42家橡膠輪胎企業(yè)的總資產總計為555億元，但是資產上百億元甚至五十億元的企業(yè)寥寥無幾，甚至可以說基本沒有。反觀上市的輪胎企業(yè)，僅風神股份一家的總資產在今年年中就達77.94億元，主營業(yè)務收入近41.52億元。賽輪股份、黔輪胎A、風神股份、S佳通、雙錢股份、青島雙星、海南橡膠7家上市橡膠制品企業(yè)2012年年底的總資產就達515億元。
值得關注的是，中國胎友網的統(tǒng)計顯示，廣饒縣21家規(guī)模以上的輪胎企業(yè)常用品牌達到近百個。
廣饒縣規(guī)模較大的輪胎企業(yè)中，盛泰集團擁有三A、盛泰、亞通、亞泰、奧特利、三佳等多個輪胎品牌；金宇集團打造了金宇、金路、玉祺麟、萬寶、盛凱等輪胎品 牌；永盛集團有吉祥、路博、洛克斯、ＳＨＩＭＯ等品牌；興源輪胎集團也打造了興源、華魯、安耐特、國寶、強威、廣大、安廣達等多個品牌。
縱觀廣饒輪胎企業(yè)諸多輪胎品牌，讓消費者耳熟能詳的品牌屈指可數，更沒有享譽全球的大品牌。
同時，廣饒的輪胎企業(yè)普遍具有代加工的業(yè)務，企業(yè)自營品牌的產品甚至沒有代加工產品的產能大。
記者調查得知，永盛集團代加工的品牌包括貴輪、蘇杭、浙杭、德克、德馬、征坤、石輪、速通、福威、福臨、慶云正新、慶云風神、貝耐力、鄧祿普、豪耐、皖 輪、威特利、鴻運通、歐耐特、ＣＲＯＷＮ、ＡＵＦＩＮＥ等幾十個；興源輪胎集團也在為弗迪瑞、福臨等做代工；盛泰集團則為路世通、安固等品牌服務。
“廣饒輪胎企業(yè)的規(guī)模限制了其前期發(fā)展，必須走代加工、多品牌的道路，發(fā)展只能依靠做代工，賺取加工費用。”東北證券分析師這樣認為。
但上述分析師在給記者的回復函中稱，廣饒縣輪胎企業(yè)能夠給名牌做代工，說明其具備了生產優(yōu)質輪胎的能力，產品質量應該沒有問題。
值得慶幸的是，近年來，在政府以及行業(yè)環(huán)境的影響下，廣饒輪胎企業(yè)的品牌意識正在逐步加強。
“目前企業(yè)發(fā)展已經上了規(guī)模，全力打造自己的品牌是企業(yè)面臨的首要目標�！笔⑻┘瘓F總經理宋世良說，盛泰集團目前優(yōu)先發(fā)展自己的品牌，代加工已經是公司的第二選擇。
剛投產兩年多時間的德瑞寶輪胎有限公司雖然也做些代工，但是其副總經理袁廷槐指出：“國產輪胎的質量不比國外品牌差多少，差的只是品牌影響力。貼牌生產， 不僅利潤少，對企業(yè)的長遠發(fā)展也相當不利，企業(yè)的發(fā)展必須要有自己的品牌，開始就要注重自己的品牌，德瑞寶爭取百分百地做自己的品牌�！�
創(chuàng)新能力不足
“現在廣饒縣輪胎業(yè)缺少自己知名品牌的原因，一是企業(yè)規(guī)模相對較小，其次是企業(yè)創(chuàng)新能力不足�！睆V饒縣經濟和信息化局副局長李杰對記者說。廣饒輪胎企業(yè)目前裝備的設備基本上都處于行業(yè)的領先水平，84%的技術裝備達到國內先進水平，61%的裝備達到國際先進水平。
但是，其生產的輪胎基本上都是普通產品，沒有形成具有自己特色的產品，這也限制了企業(yè)品牌的發(fā)展。
根據輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢，未來輪胎行業(yè)市場將走向細分化、專業(yè)化、特色化、綠色化，市場份額也將進一步細分，這也要求輪胎企業(yè)必須有自己的特色產品。
目前，像米其林等國際性品牌都把綠色輪胎、智能輪胎、安全輪胎的普及作為今后發(fā)展的重點目標，其產品已經細分到適合多種路況的品種，甚至還推出了適合消費者口味的彩色輪胎等新產品。
然而，反觀國內輪胎行業(yè)，企業(yè)的整體規(guī)模都相對較小，創(chuàng)新能力不足，尤其像廣饒地區(qū)，輪胎企業(yè)基本還處于初級發(fā)展的階段。
記者走訪的多家廣饒輪胎企業(yè)都表示，并沒有建立自己的研發(fā)中心，且低端產能的擴充成為廣饒輪胎企業(yè)面臨的困境。
同時，企業(yè)扎堆低端產能，會直接導致產能過剩，嚴重削弱企業(yè)的市場競爭力和抗風險的能力。一方面是低端市場趨于飽和，企業(yè)低價促銷，壓低利潤，另一方面是處在高端市場的輪胎供不應求。
因此，如何提升中小輪胎企業(yè)的創(chuàng)新能力不僅事關品牌的創(chuàng)建，甚至直接影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。
人才技術“短板”
根據規(guī)劃，“十二五”期間，我國輪胎企業(yè)將從原材料、工藝技術和產品標準等方面全面推進中國綠色輪胎產業(yè)化發(fā)展，爭取在2015年年底實現“綠色輪胎”產業(yè)化。
但是，輪胎行業(yè)完成從價格戰(zhàn)到品牌戰(zhàn)轉型的主要基礎是人才，這也是廣饒輪胎企業(yè)面臨的最大“短板”。
“根據現代企業(yè)的發(fā)展模式，不論是老企業(yè)還是新企業(yè)，技術性人才現在都已經是最為核心的資產，誰掌握了真正的人才，誰就擁有了競爭力和市場。”德瑞寶輪胎 有限公司副總經理袁廷槐表示，廣饒企業(yè)的發(fā)展并不擔心資金的問題，在廣饒縣政府的大力支持下，目前廣饒縣城的商業(yè)銀行支行就多達幾十家，并爭著向輪胎企業(yè) 貸款。
“廣饒企業(yè)面臨的第一大問題是企業(yè)的人才問題。”李杰稱，在輪胎企業(yè)創(chuàng)業(yè)時，人才基本上主要靠“挖墻腳”，開始是從國外和國內的老牌輪胎企業(yè)挖來的人才或者返聘退休技術人員，后來演變成企業(yè)之間相互高薪挖在職技術人員甚至企業(yè)高管。
盛泰集團總經理宋世良接受本報記者采訪時說：“廣饒這個地方條件有限，很難留住人才。廣饒縣城不像一二線大城市，生活配套設施齊全，作為一個縣城，環(huán)境再好也沒有大城市的生活品質和學習機會。”
土地成發(fā)展掣肘
不同于其他地區(qū)中小企業(yè)發(fā)展主要面臨融資難的困境，廣饒輪胎企業(yè)并不為錢擔憂，其擔心最多的除了人才問題以外，還有企業(yè)發(fā)展的土地需求。
據了解，輪胎企業(yè)不像多數高新企業(yè)，可以在復層樓房作業(yè)，輪胎企業(yè)的發(fā)展需要有充分的土地支持，一條300萬產能的輪胎生產線就需要近上千畝土地的支持。
走進廣饒縣的多家輪胎企業(yè)，記者很少發(fā)現工廠面積低于1000畝的，較大型企業(yè)的占地面積甚至占地達幾千余畝。
2010年3月份建廠的德瑞寶輪胎有限公司前三期工程就占地2000畝，企業(yè)還為后期發(fā)展儲備了近千畝土地。
盛泰集團新投資建設的兩個項目中，與江蘇興達集團合資建設的30萬噸鋼簾線項目不得不選擇在煙臺�！爸饕紤]的是運輸問題，廣饒縣沒有鐵路和港口，交通相對不方便。同時企業(yè)面臨的土地問題也太大，沒有更多的土地支持企業(yè)落地�！笔⑻┘瘓F總經理宋世良這樣說。
“這不但是企業(yè)的問題，也是政府急需想要解決的問題�！崩罱苷f，目前廣饒縣企業(yè)出外建廠的原因，一個方面是由于有實力的企業(yè)追求利潤最大化，選擇到交通便 利和具有天然膠原材料優(yōu)勢或者擁有市場優(yōu)勢的地區(qū)建設分廠；二是由于廣饒縣能夠用于發(fā)展的土地已十分有限，而且用地成本過高。
根據我國的國有土地使用權出讓審批制度，縣級國有土地使用需要上級政府的層層審批，而且還有土地使用指標的限制。
然而，廣饒縣處于環(huán)渤海經濟開發(fā)區(qū)和半島經濟開發(fā)區(qū)，是中國百強縣之一，可供開發(fā)的土地面積已經極為有限，這個給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大掣肘。
“企業(yè)走出去對廣饒縣來說是一大損失，本地的就業(yè)機會減少了，財政稅收也流失了�！崩罱軐τ浾哌@樣說。
目前，廣饒縣很多企業(yè)包括輪胎企業(yè)在內，使用的土地都屬于“以租代征”性質，每畝的租金達2000元到3000元，這給企業(yè)造成了很大困擾。
